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    夜间经济火了,街景JEKEEN创造了500种玩法,中国一半省市都在用!

  • 来源:中国基金网
    作者:中国基金网
    发布时间:2019-8-28 12:02:45

      夜间经济有多火?

  有人玩笑说,下班了你要不出去玩,政府都替你着急。

  仅2019年上半年,从上海、成都到北京、济南,出台过专项政策的省市已达10余个:在上海,各区分管区长甚至直接担任起“夜间区长”,还有专职的“夜生活首席执行官”协助其工作;而北京则设立了市、区、街三级夜间经济“掌灯人”……

  有数据称,当下60%的城市消费行为是在夜间发生的,而对于大部分商家来讲,他们每天的营收构成有60%到70%来自夜间。基于此,一座城市是否拥有一条从“下午6点到凌晨6点”的黄金消费带,是各地政府挖空心思希望解决的问题。

  只是想要真正搞活夜经济,一方面靠政府之手,另一方面还得要靠企业家们的创新力。

(山东企业街景JEKEEN开创的“移动商业业态”正在成为各大城市破题夜间经济的新选择)

  经过走访成都、广州、深圳等地,我们发现搞活夜经济的创新业态不是规划出来的,而是自己“长”出来的。甚至很多在传统认知中和夜经济关联度不大的城市,恰恰是这轮浪潮的核心参与者。

  比如山东潍坊。潍坊的夜生活并不算发达,但近年来在很多夜生活发达的城市中扮演重要角色的移动商业业态,其主要硬件生产商正是出自潍坊。

  而潍坊这一产业的开创者,是一家名为“街景JEKEEN”的企业。

  或许很难想象,这家企业在短短数年间,积累了500多种夜间场景的整体解决方案,这些方案伴随着移动商铺销往欧美、日韩、中东等30多个国家和地区,而国内有一半以上的省市都有采购这家企业的方案。

  如何多快好省地搞活夜间经济,并且平衡好“消费者需求、政府城市管理、商家发展”这一三方难题?或许可从这家企业的方法论中见微知著。

  500种夜间场景就是500种可能

  九街,是重庆这座网红城市的夜生活集中地。

  在站稳了重庆夜生活第一街后,其运营方也有了新的烦恼:街区门面就那么多,随着房租水涨船高,既有业态开始慢慢固化,一些新崛起的高流量业态渐渐分流到了其他商业区发展。

  怎么维持九街的人气?政府和运营方没少花心思,直到2019年7月,神奇的一幕出现了:几十辆造型特别、颜值极高的移动商铺一字排开,各种特色小吃、兴趣小店、文创市集等小商业形态,以这种方式“填充”到九街的中心地带。

(街景JEKEEN为九街定制的“花园夜市”解决方案,移动夜市,临街“造景”)

  此举无异于在一个寸土寸金的地方,开辟出全新的第三经营空间,并且这个空间是矩阵式的,还可以移动,其本身就是一道风景。九街人气更旺了,甚至很多老人带着小孩自发前来看热闹。

  ——而站在九街背后,提供这一解决方案的正是街景JEKEEN。

  在街景JEKEEN看来,重庆九街有很好的夜间经济基础,只需补充“轻娱乐”场景即可。而对于那些近年来才开始打造夜间经济的商圈、商业街,则需要更系统的氛围解决方案。比如,河南焦作的云台山。

  云台山因山势险峻常年云锁雾绕而得名,作为国家5A级旅游景区如何搭上夜间经济的红利?配合云台山音乐节这个中原地区最大的音乐节IP,街景JEKEEN为云台山规划了“街景嘉年华”的移动业态方案。

  二十多辆街景店车,组合出了餐饮区、互动娱乐区、休闲区等多个半开放式“街区”,有特色餐饮,还有移动KTV、街景娃娃机移动店等娱乐商铺,成为音乐节的核心消费场。

(街景JEKEEN已经连续两年为云台山音乐节打造移动商业业态)

  白天,音乐节尚未开始,人们可以享受美食、自嗨K歌玩乐一番。到了晚上,街景店车自带的变形和声光模块开始撩起夜生活的气氛——一台双层大巴变身酒吧和舞台,音乐响起便可现场蹦迪;霓虹灯光沿着车阵亮起,伴随着餐车的烟火气和美食香味,让人仿佛置身海拔一千多米的高山夜市。

  事实上,仔细解读各大城市的夜经济新政策,指导方向非常明确:优化商圈体系、建设示范街区、开发景区夜游和文娱项目等——但具体怎么落地?商圈体系的优化是否意味着要大修大建,建设示范街区又如何保证氛围营造?

  这些矛盾,在街景JEKEEN的移动空间解决方案中迎刃而解。

  街景JEKEEN能够在短时间内开创一个品类赛道,恰恰在于它抓住了夜间经济的核心:氛围和场景,进而帮助处于两难选择中的政府机构或者项目方把夜经济真正落地。

(用街景店车改造的西安城市立方实景图)

  除了重庆九街和云台山,2018年以来,从南到北,从海南清澜半岛花车集市、桂林尊神庙夜市、西安大唐不夜城到兰州“黄河百里风景线”、资溪“面包广场”……街景JEKEEN的解决方案已在国内近百个城市落地。

  而在向各大城市输出产品的过程中,街景JEKEEN自身的方案库也在不断丰富。

  目前其已积累了多达100余种商业业态,500多种移动商业场景,其中包括儿童主题乐园、餐车公园、汽车小镇等各种定制业态……针对不同场景,因地制宜、随时变换,像搭积木一样帮助客户完成夜经济的硬件部署和氛围营造。

  “商业场景制造家”是怎么炼成的?

  向夜晚要经济——为什么街景JEKEEN能在这股大潮中迎风长出来?

  2016年,42岁的李文君正式创立“街景JEKEEN”品牌,推出第一款系列产品“街景店车”。作为一位连续创业者,李文君先后涉足过整体家居、LED照明、绿色农业、相框等多个领域,其中的相框产业已经做到了同类产品领域的全国前三。

  机缘巧合下,李文君想做一款移动照相馆,来帮助相框业务的客户做宣传,可谁都没有想到,这次偶然的跨界最后竟然开创出移动商业空间的全新赛道,进而率先引爆了中国移动商铺的市场需求。

  事实上,街景JEKEEN的成长历程也可以分成三个阶段。

  第一个阶段,街景JEKEEN运用跨界思维,开创出“四个轮子加一个店铺”的移动经营空间,还把制造成本压缩到了传统餐车的10%。

  第二个阶段,街景JEKEEN结合不同市场需求,打造出诸如餐饮车、果蔬车、展销车、快闪店等具备不同功能特征的移动空间。这些移动空间灵活多变应用范围广,和线下数百种商业业态结合起来,很快成为城市新宠。

  第三个阶段,街景JEKEEN又提出“轻景观”理念,比如引入类似“红色电话亭”、“双层巴士”、“老爷车”等文化元素与移动空间相结合,在满足功能性的同时,外观上自带“城市家具”的颜值,往往一落地就引发路人拍照打卡。

  而在紧接着的消费升级大趋势下,街景JEKEEN敏锐抓住了文旅融合和夜间经济等机遇,以更加完善的“新型移动商业业态”变身“商业场景制造家”无缝对接新需求。

 (用街景店车改造的安徽太和迷鹿风尚街实景图)

  回望这段历程,你会发现虽然街景JEKEEN的产品在不断进化,但基因一直是围绕“氛围”和“场景”这两个关键词的。而氛围和场景,也恰恰是搞活夜间经济最核心的两个要素。

  今天,“夜间经济”已不单单只是字面上的概念,这一概念最早在20世纪70年代由英国提出,包括了“食、游、购、娱、体、展、演”等在内的多种业态,被视为城市经济的新蓝海。

  这片蓝海对于今天中国经济的重要性不言而喻。一方面,消费已成为拉动中国经济增长的最大动力,尤其在复杂的国际贸易形势下更显紧要;另一方面,今天市场消费的主力人群已经是以80、90,甚至00后为代表的新生代。

  ——新生代们白天都忙于工作,能让他们晚上玩起来的业态必须是符合他们调性和兴趣的,由此可见“氛围”和“场景”对于搞活夜间经济的重要性。

  用“多快好省”破题夜经济落地难

  夜间经济好处多多,但要搞好搞活的难点也显而易见:如何兼顾消费者需求、城市管理、商业发展的三方矛盾?

  政府鼓励商家延长营业时间,但商家考虑的是自己的运营成本能否覆盖;政府规划出重点商圈,商家考虑的是重点商圈是否能吸引目标客群;政府投入大量资金做硬件建设,商家认为消费氛围比硬件设施更重要……

  事实上,通过街景JEKEEN所服务过的数百个案例,这些矛盾似乎都可以平衡,并且多快好省。

  比如,要搞活夜经济,必然意味着城市管理对市井气息的包容,既要招来大品牌,也要激活小商贩。而城市小商业脏乱差的问题怎么解决?通过移动商业空间,既兼顾了城市的脸蛋又处理好了民生的嘴巴;

  比如,政府要重新打造一条夜市街区,免不了大兴土木,建设周期长是一方面,建成后能否吸引消费者玩起来又是另一个问题。而街景JEKEEN移动业态的整体建设,比传统建设方案成本要低上50%-70%,项目落成速度却能提高60%-70%。

  类似前文提及的河南云台山、重庆九街等项目,都是在1个月以内的时间里全部部署落成。而随着2019年底街景JEKEEN在潍坊新工厂的落成、柔性生产链的打造,这一时间还将会缩得更短。

  “街景JEKEEN不只是移动商铺的生产商,而是提供移动业态的一体化、一站式解决方案,这才是城市管理者和运营商最需要的。”所谓一体化、一站式,是指街景JEKEEN不仅可以从移动商铺的设计、生产到整体摆位布局全部搞定,还能因地制宜。

  ——一个优秀的商业模式往往能够导向多赢的局面,站在夜间经济全新的命题之下,围绕“晚上6点到凌晨6点”黄金消费带,我们或许真应该换一个思维:试着给夜间商业生态添加一个移动的新物种,然后等待业态融合的化学反应,让城市迎来新的活力。


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